Reihe 1044 / 1144

“Der Alpenstaubsauger”

Die Reihe 1044 der ÖBB ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzug- als auch Güterzugdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolok der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der ÖBB. Die Lokomotiven wurden zur 1144 mit Wendezugsteuerung umgerüstet.

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INFORMATIONEN

Modell:

Messingmodell in Handarbeitsqualität
Digitaldecoder der neuesten Generation (DCC, Motorola, Selectrix)
Digitalisierte original Lokomotivgeräusche
Servogesteuerte Pantographen
Klappbare Führerstandstüren
Stirnbeleuchtung abhängig von Fahrtrichtung
Führerstandsbeleuchtung
Warmlicht-Abstrahlung durch echte Glühbirnen
Edelstahl-Radreifen
Federpuffer
Originalschraubkupplungen
Achsen kugelgelagert und gefedert
LüP ca. 50,3 cm
Gewicht ca. 6 kg
Mindestradius NEM/FS: 1020/2300 mm

Der Beschaffung gingen positive Erfahrungen mit der Thyristor-Lokomotive 1043 voran. Zunächst wurden die beiden Prototypen 1044.01 und 1044.02 gebaut, von denen erstere eine Achtbrückenschaltung und letztere eine Vierbrückenschaltung hatte. Die Serienfahrzeuge folgten dem Konstruktionsprinzip der 1044.02, wobei für die Fahrmotoren ein einfacherer Wicklungsaufbau gewählt wurde. Ab 1978 wurden die Serienloks (ab Nr. 1044.03) geliefert und in Dienst gestellt. Bis 1987 wurden insgesamt 126 Lokomotiven (1044.01 bis 1044.126) ausgeliefert.

Um zu verhindern, dass im Winter Flugschnee in die Lok gesaugt wird, wurden ab der 1044.71 neue, höhere Luftansauggitter in verschiedenen Bauformen installiert.

Von 1989 bis 1995 wurden weitere 90 Lokomotiven geliefert (1044.201 bis 1044.290), die sich von den früheren Serien durch eine geänderte Konstruktion der Drehgestelle, verbesserte Schalldämmung und geänderte Übersetzung unterschieden.

Zwischen 2002 und 2005 wurden Lokomotiven der Serie 1044.2 mit kompatibler Vielfach- und Wendezugsteuerung ausgestattet und im Zuge dieser Adaptierung zur Reihe 1144 umgezeichnet. Per August 2006 befanden sich 119 Loks der Reihen 1044.0 sowie 91 Loks der Reihe 1144 im Stand der ÖBB.

2009 wurde auch die erstgelieferte Serie (1044.0) zur Reihe 1144 umgebaut. Neben dem Einbau der Fernsteuerung erhielten die umgebauten Lokomotiven eine GSM-R-Funkanlage, PZB 90 und neue LED-Scheinwerfer. Nach erfolgter Behebung der Probleme mit der Fernsteuerung (Wendezug-Steuerung) haben die 1144.0 Leistungen der Reihe 1142 größtenteils übernommen. Der Umbau war 2013 abgeschlossen.

Die Loks sind in ganz Österreich und in Teilen Süddeutschlands anzutreffen. Einzelne Loks sind an RCC-Germany vermietet und kommen in ihrem derzeitigen Einsatzgebiet bis ins norddeutsche Bremerhaven. Vor der Beschaffung des Taurus wurden alle Schnellzüge nach München mit der Baureihe 1044 bespannt.

Aktuell werden die Maschinen österreichweit vor Wendezügen im Regionalverkehr sowie im Güterverkehr auf der Tauernachse sowie östlich davon eingesetzt. Im Schnellzugverkehr kommen sie noch auf der Südbahn, Tauernbahn, Ennstalbahn sowie Pyhrnbahn zum Einsatz.

Quelle: Wikipedia.org

ÖBB Epoche IV

30601 / 1044.23
Epoche IVb, Zustand: Mai 1974, Lokkasten: Blutorangerot (RAL 2002), Zierstreifen: Elfenbein (RAL 1014),
Dach: Elfenbein (RAL 1014), Rahmen/Fahrwerk: Tiefschwarz (RAL 9005),
niedrige Dachlüfter, runde Pufferplatten, ÖBB Pflatsch, stirnseitig Lokschilder

Vorbestellpreis bis 30.6.2024: NEM € 2.990,- / FS € 3.140,-